Los cruces transversales de peatones y
vehículo sobre la vía Alterna representan un riesgo para los actores viales y
vecinos de los barrios aledaños, quienes deben sortear el intenso tráfico para
desplazarse de un sector a otro.

La muerte de nueve personas en siniestros
de tránsito durante lo corrido de 2026 encendió las alarmas en el Concejo
Distrital de Santa Marta, donde se desarrolló un debate de control político
sobre la alta accidentalidad en la vía Alterna al Puerto, un corredor por el
que diariamente circulan vehículos de carga pesada y miles de ciudadanos.

La discusión tuvo una amplia participación
de los cabildantes, quienes manifestaron su preocupación por las condiciones en
las que peatones, motociclistas y conductores deben transitar por esta
importante arteria vial. Las intervenciones coincidieron en la necesidad de que
las autoridades adopten medidas que permitan prevenir nuevas tragedias.

El concejal proponente, Enrique González
Galvis, expuso la gravedad de la situación y recordó algunos de los casos de
personas que han perdido la vida en este corredor, entre ellos Gisella Flautero
García, de 16 años; María José González, de 17; Yair Castro, residente del
barrio El Pantano, y Jesús Antonio Saavedra, de 57 años, entre otros.

“La vía presenta dificultades de
señalización, problemas de visibilidad durante las noches y condiciones que
incrementan los riesgos para quienes deben cruzarla o desplazarse por sus
alrededores”, advirtió González.

También cuestionó la falta de controles
sobre la circulación de vehículos particulares y motocicletas, al señalar que
actualmente no existe un decreto distrital que regule o restrinja su movilidad
por este corredor, pese al intenso tránsito de tractocamiones, volquetas y
otros vehículos vinculados a las operaciones portuarias.

PUENTES PEATONALES

Otro de los puntos expuestos durante el
debate fue el estado del puente peatonal ubicado entre los barrios Alfonso
López y Juan XXIII. González Galvis mostró imágenes de la estructura y alertó
sobre el avanzado deterioro de sus elementos metálicos, el óxido y las
condiciones de sus columnas.

A esta situación sumó los problemas de
seguridad que, según manifestó, se presentan en el lugar, donde algunos
delincuentes utilizarían la estructura para esconderse y cometer atracos contra
los habitantes del sector.

“El propósito del debate no era solamente
visibilizar las muertes ocurridas, sino conseguir compromisos concretos de las
autoridades para evitar que sigan aumentando las víctimas en una vía que
conecta importantes sectores de la ciudad con la zona portuaria”, insistió el
concejal proponente.

EXPLICACIÓN DE INVÍAS

Por su parte, Fabián Arango, director
territorial de Invías en el Magdalena, lamentó los accidentes registrados y
explicó que el incremento de las operaciones del Puerto de Santa Marta durante
la última década ha generado un mayor movimiento de carga, acelerando el
desgaste de la estructura vial.

“De los siete kilómetros del corredor que
están bajo responsabilidad de la entidad, 6,2 kilómetros ya fueron
rehabilitados con pavimento rígido, mientras que el tramo restante, comprendido
entre el puente sobre el río Manzanares y la glorieta de Mamatoco, será objeto
de una contratación prevista para 2027”, indicó el funcionario.

Según explicó, la renovación permitirá
contar con una estructura diseñada para ofrecer entre 20 y 25 años adicionales
de vida útil.

Arango también mencionó trabajos de
recuperación de las aletas del puente sobre el río Manzanares, construcción de
bordillos y andenes, mantenimiento de señalización horizontal y vertical,
rocería, limpieza y control de la erosión en los cerros cercanos al corredor.

Sin embargo, hizo una precisión frente a
los cuestionamientos por la accidentalidad: “Invías tiene a su cargo la
infraestructura vial, pero no ejerce funciones de control de tránsito ni de
vigilancia policial. Por ello corresponde a las autoridades competentes
establecer las causas de los siniestros y adoptar las medidas de control
necesarias”, acotó el director de la entidad en el Magdalena.

GESTIÓN DEL DISTRITO

A su turno, Luis Felipe Gutiérrez, gerente
de Infraestructura del Distrito, manifestó que la Administración viene
trabajando de manera articulada con Invías, teniendo en cuenta que se trata de
una carretera de orden nacional cuya administración corresponde a esa entidad.

El funcionario indicó que el pasado 26 de
octubre se radicó una solicitud formal para priorizar mesas técnicas y buscar
intervenciones sobre los puentes ubicados en este corredor.

De acuerdo con su explicación, Invías
respondió favorablemente a la solicitud y planteó la posibilidad de gestionar
adiciones al contrato vigente de mantenimiento para adelantar trabajos
prioritarios en estas estructuras.

El debate dejó sobre la mesa la necesidad
de una respuesta coordinada entre Invías, la Administración Distrital y las
autoridades de tránsito, para lo cual fue conformada una comisión accidental
integrada por los cabildantes Enrique González, Juan Carlos Palacio, Howard
Escárraga, Wiston Vargas y Osvaldo Socarrás, que harán seguimiento a los
compromisos.

Mientras avanzan las obras de
rehabilitación de la vía, los concejales insistieron en que la seguridad de
quienes la utilizan diariamente no puede seguir esperando y que es urgente
adoptar medidas para evitar que más familias samarias tengan que lamentar la
pérdida de sus seres queridos.